Admin
27.12.2006, 08:03
Новое желтое такси. Уже в Риге!
Это новая таксомоторная фирма решила восполнить пробел на рынке транспортных услуг и предложить рижанам и гостям столицы желтое такси - как во многих странах мира. О нем рассказывает организатор новой услуги Алексей Игнатьев.
В эти дни на улицах столицы появились первые 20 желтых «фордов», в январе появятся еще 20
«Теперь в Риге будут новые желтые такси», - говорит Алексей Игнатьев.
Желтый автомобиль найти нелегко
- Почему в Англии, Финляндии, Турции, Мексике, России желтые такси есть, а у нас нет? - задался вопросом молодой предприниматель Алексей Игнатьев. - Во всем мире такси ассоциируется именно с желтым цветом, а у нас никто до сих пор не воспользовался этой традицией. Есть и практическое соображение: желтый цвет делает автомобиль более заметным в уличной толчее...
Алексей Игнатьев не случайно занялся таксомоторным бизнесом. Выпускник RsebaА, он руководил автосервисом, последние четыре года был директором ООО «Такси. ЛВ». И вот решил открыть свое дело - таксомоторное ООО «Зелта булта».
- Когда мы решили выпустить на улицы желтые такси, то столкнулись с тем, что у одного производителя нет 40 необходимых нам желтых автомобилей одной марки, - рассказывает Алексей. - В конце концов остановились на «фордах».
Почему молодого специалиста привлек таксомоторный бизнес? Ведь фирма «Такси. ЛВ» обеспечивает рижан и услугами маршруток? Не потому ли, что маршрутные такси, по мнению городского самоуправления, отживают свой век?
- В Европе маршруток нет, они есть только в России, а мы развиваемся по западному образцу, - говорит Алексей Игнатьев. - И хотя договоры с маршрутками продлены до 2011 года, перспективы у них нет. Хотя пока еще они выгоднее для таксомоторной компании - ими легче управлять и они приносят больше прибыли.
Если «Ригас сатиксме» поднимет цены на проезд в трамваях и автобусах до 40 сантимов, то это продлит век маршруток. Следующий год внесет ясность в выбор приоритетов городского транспорта.
За такси - будущее
Люди все больше пользуются услугами такси. Нередко и деловой человек делает выбор между собственной машиной и такси в пользу последнего. За время пути можно отвлечься и не смотреть на дорогу, не нервничать в пробках, а заниматься своими делами - вести переговоры по мобильному, работать с ноутбуком.
- С нынешними ценами за парковку, ростом стоимости бензина и огромными штрафами, которые грозят тем, кто сел за руль не совсем трезвым, выгоднее пользоваться такси. А чтобы не разориться на поездки, надо становиться постоянным клиентом, который получает скидки, - советует предприниматель.
35 сантимов за километр, 60 сантимов за посадку - это ознакомительный тариф до весны. Сначала надо понравиться людям. Чем больше людей будет ездить на такси, тем оно будет дешевле - такая закономерность.
Главное - человек
Новые машины нужного цвета - только полдела. Нужны хорошие работники. У Алексея своя команда управленцев. А еще надо 80 водителей - на каждую машину по двое. В основе работы - проверенный принцип прежних таксопарков: водитель с напарником отвечают за состояние машины и за то, чтобы такси не простаивало.
- Хочу, чтобы моя компания не только приносила деньги, но и радость тем, кто в ней работает, - говорит Алексей. - Водителя надо заинтересовать так, чтобы он клиента не обманывал и обслуживал с улыбкой.
Раньше водитель такси считался белой костью, аристократом среди рабочих. Сейчас облик водителя такси померк. Не деградирует ли профессия?
- Да, раньше таксисты были другие. В советских таксопарках было свое братство, которое дорожило своим авторитетом. Мы тоже будем создавать коллектив. Потому что сейчас за рулем такси порой сидит частник, который ездит на своей разбитой машине, не платит налоги и вежливо обслуживать не старается. Хорошо, что дума хочет ограничить возраст такси 10 годами, - рассуждает Игнатьев. - Задача таксиста - не только довезти клиента до нужного места. Важно, чтобы человеку было комфортно, и тут важно угадать, что лучше - помолчать или, наоборот, поговорить с пассажиром. Старые таксисты рассказывали романы о том, что они слышали от клиентов. Так что хороший таксист - это еще и психолог.
Поэтому то и дело возникает мысль о школе таксистов. В Рижском таксопарке такая есть. Но это по плечу только крупной фирме. Желтое такси пока проводит инструктаж - несколько поездок с опытным водителем.
Предновогодние советы клиентам
Собираясь в гости или на бал, подумай, так ли необходимо ехать на своей машине. Может, лучше расслабиться и воспользоваться услугами такси?
На Рождество и Новый год вызывай такси за два, а то и за три часа до выезда, иначе рискуешь остаться без машины.
Возвращаясь домой после застолья, подумай, стоит ли рисковать и садиться за руль даже после бокала шампанского (штраф до 1000 латов, да и за решетку можно угодить). Лучше вызови двух водителей такси: один доставит домой тебя самого, другой - твою машину.
Татьяна АНДРИАНОВА, Час
Это новая таксомоторная фирма решила восполнить пробел на рынке транспортных услуг и предложить рижанам и гостям столицы желтое такси - как во многих странах мира. О нем рассказывает организатор новой услуги Алексей Игнатьев.
В эти дни на улицах столицы появились первые 20 желтых «фордов», в январе появятся еще 20
«Теперь в Риге будут новые желтые такси», - говорит Алексей Игнатьев.
Желтый автомобиль найти нелегко
- Почему в Англии, Финляндии, Турции, Мексике, России желтые такси есть, а у нас нет? - задался вопросом молодой предприниматель Алексей Игнатьев. - Во всем мире такси ассоциируется именно с желтым цветом, а у нас никто до сих пор не воспользовался этой традицией. Есть и практическое соображение: желтый цвет делает автомобиль более заметным в уличной толчее...
Алексей Игнатьев не случайно занялся таксомоторным бизнесом. Выпускник RsebaА, он руководил автосервисом, последние четыре года был директором ООО «Такси. ЛВ». И вот решил открыть свое дело - таксомоторное ООО «Зелта булта».
- Когда мы решили выпустить на улицы желтые такси, то столкнулись с тем, что у одного производителя нет 40 необходимых нам желтых автомобилей одной марки, - рассказывает Алексей. - В конце концов остановились на «фордах».
Почему молодого специалиста привлек таксомоторный бизнес? Ведь фирма «Такси. ЛВ» обеспечивает рижан и услугами маршруток? Не потому ли, что маршрутные такси, по мнению городского самоуправления, отживают свой век?
- В Европе маршруток нет, они есть только в России, а мы развиваемся по западному образцу, - говорит Алексей Игнатьев. - И хотя договоры с маршрутками продлены до 2011 года, перспективы у них нет. Хотя пока еще они выгоднее для таксомоторной компании - ими легче управлять и они приносят больше прибыли.
Если «Ригас сатиксме» поднимет цены на проезд в трамваях и автобусах до 40 сантимов, то это продлит век маршруток. Следующий год внесет ясность в выбор приоритетов городского транспорта.
За такси - будущее
Люди все больше пользуются услугами такси. Нередко и деловой человек делает выбор между собственной машиной и такси в пользу последнего. За время пути можно отвлечься и не смотреть на дорогу, не нервничать в пробках, а заниматься своими делами - вести переговоры по мобильному, работать с ноутбуком.
- С нынешними ценами за парковку, ростом стоимости бензина и огромными штрафами, которые грозят тем, кто сел за руль не совсем трезвым, выгоднее пользоваться такси. А чтобы не разориться на поездки, надо становиться постоянным клиентом, который получает скидки, - советует предприниматель.
35 сантимов за километр, 60 сантимов за посадку - это ознакомительный тариф до весны. Сначала надо понравиться людям. Чем больше людей будет ездить на такси, тем оно будет дешевле - такая закономерность.
Главное - человек
Новые машины нужного цвета - только полдела. Нужны хорошие работники. У Алексея своя команда управленцев. А еще надо 80 водителей - на каждую машину по двое. В основе работы - проверенный принцип прежних таксопарков: водитель с напарником отвечают за состояние машины и за то, чтобы такси не простаивало.
- Хочу, чтобы моя компания не только приносила деньги, но и радость тем, кто в ней работает, - говорит Алексей. - Водителя надо заинтересовать так, чтобы он клиента не обманывал и обслуживал с улыбкой.
Раньше водитель такси считался белой костью, аристократом среди рабочих. Сейчас облик водителя такси померк. Не деградирует ли профессия?
- Да, раньше таксисты были другие. В советских таксопарках было свое братство, которое дорожило своим авторитетом. Мы тоже будем создавать коллектив. Потому что сейчас за рулем такси порой сидит частник, который ездит на своей разбитой машине, не платит налоги и вежливо обслуживать не старается. Хорошо, что дума хочет ограничить возраст такси 10 годами, - рассуждает Игнатьев. - Задача таксиста - не только довезти клиента до нужного места. Важно, чтобы человеку было комфортно, и тут важно угадать, что лучше - помолчать или, наоборот, поговорить с пассажиром. Старые таксисты рассказывали романы о том, что они слышали от клиентов. Так что хороший таксист - это еще и психолог.
Поэтому то и дело возникает мысль о школе таксистов. В Рижском таксопарке такая есть. Но это по плечу только крупной фирме. Желтое такси пока проводит инструктаж - несколько поездок с опытным водителем.
Предновогодние советы клиентам
Собираясь в гости или на бал, подумай, так ли необходимо ехать на своей машине. Может, лучше расслабиться и воспользоваться услугами такси?
На Рождество и Новый год вызывай такси за два, а то и за три часа до выезда, иначе рискуешь остаться без машины.
Возвращаясь домой после застолья, подумай, стоит ли рисковать и садиться за руль даже после бокала шампанского (штраф до 1000 латов, да и за решетку можно угодить). Лучше вызови двух водителей такси: один доставит домой тебя самого, другой - твою машину.
Татьяна АНДРИАНОВА, Час