Admin
04.01.2007, 11:25
В Тель-Авиве построят метро
Согласно планам правительства, первый поезд легкого метро пойдет в 2012 году, сообщает Ynet. Ожидается, что новый вид транспорта будет пользоваться большой популярностью, и его главная ветка, соединяющая Петах-Тикву с Бат-Ямом через Тель-Авив, будет перевозить не менее 100 миллионов пассажиров в год.
В Тель-Авиве эта линия будет проходить преимущественно под землей, а за его пределами линия будет, в основном, наземной. Ее протяженность составит 22 километра.
Как сообщает правительственная компания «Нативей тахбура ирониим» (НТИ), созданная специально для разработки проекта легкого метро в 1997 году, стоимость прокладки километра подземной линии втрое выше, чем наземной, и может достигать 130-150 миллионов долларов. Проект будет экономически оправданным лишь при условии достаточного пассажиропотока. Обеспечить пассажиропоток можно с помощью «лондонской модели».
Смысл метро — в том, чтобы хотя бы частично заменить «грязный» общественный транспорт (автобусы и такси) и личные автомобили экологически чистыми электропоездами. После завершения строительства легкого метро планируется сделать въезд и парковку в центре Тель-Авива для иногородних автомобилей настолько дорогой, чтобы это вынуждало автомобилистов оставлять машины за пределами центра города и пересаживаться на метро.
Такая модель уже действует в Лондоне, где въезд в центр города стоит 8 фунтов стерлингов. Руководство компании НТИ считает, что лондонская модель себя оправдала, и Тель-Авив должен использовать ее в качестве образца для подражания.
Тендер на строительство легкого метро в Тель-Авиве выиграла «Группа Леваева» — компания MTS, в которую входят «Африка Исраэль», кооператив «Эгед» германская компания «Сименс» и др.
// IsraelInfo.ru
Согласно планам правительства, первый поезд легкого метро пойдет в 2012 году, сообщает Ynet. Ожидается, что новый вид транспорта будет пользоваться большой популярностью, и его главная ветка, соединяющая Петах-Тикву с Бат-Ямом через Тель-Авив, будет перевозить не менее 100 миллионов пассажиров в год.
В Тель-Авиве эта линия будет проходить преимущественно под землей, а за его пределами линия будет, в основном, наземной. Ее протяженность составит 22 километра.
Как сообщает правительственная компания «Нативей тахбура ирониим» (НТИ), созданная специально для разработки проекта легкого метро в 1997 году, стоимость прокладки километра подземной линии втрое выше, чем наземной, и может достигать 130-150 миллионов долларов. Проект будет экономически оправданным лишь при условии достаточного пассажиропотока. Обеспечить пассажиропоток можно с помощью «лондонской модели».
Смысл метро — в том, чтобы хотя бы частично заменить «грязный» общественный транспорт (автобусы и такси) и личные автомобили экологически чистыми электропоездами. После завершения строительства легкого метро планируется сделать въезд и парковку в центре Тель-Авива для иногородних автомобилей настолько дорогой, чтобы это вынуждало автомобилистов оставлять машины за пределами центра города и пересаживаться на метро.
Такая модель уже действует в Лондоне, где въезд в центр города стоит 8 фунтов стерлингов. Руководство компании НТИ считает, что лондонская модель себя оправдала, и Тель-Авив должен использовать ее в качестве образца для подражания.
Тендер на строительство легкого метро в Тель-Авиве выиграла «Группа Леваева» — компания MTS, в которую входят «Африка Исраэль», кооператив «Эгед» германская компания «Сименс» и др.
// IsraelInfo.ru