Власти Благовещенска хотят ради эксперимента сменить маршрутки на автобусы

[TaxiNews]

Администрация Благовещенска в порядке эксперимента собирается на одном из городских направлений заменить маршрутные такси достаточным количеством муниципальных автобусов. Кроме того, планируется расширить подвижной состав муниципального транспорта. Увеличение количества автобусов в автоколонне 1275, а, следовательно, возникшая конкуренция, приведет к тому, что частные перевозчики будут дорожить своей работой. Как сообщили в пресс-службе Благовещенской городской Думы, такие меры упорядочивания работы маршрутных такси обсуждались на заседании постоянной депутатской комиссии по экономике и собственности.

В пресс-службе отметили, что эта тема весьма актуальна практически для всех жителей Благовещенска, ведь нарекания в адрес маршруток поступают не только от пассажиров, но и владельцев частных автомобилей, пешеходов, пересекающих дорогу. Только за девять месяцев этого года в городскую диспетчерскую службу поступило 78 жалоб в адрес "маршруток". "Грубость, нетактичное поведение в транспортном потоке, движение на красный свет, движение по полосам - все это делает этот общественный транспорт небезопасным", - пояснили в пресс-службе.

Как рассказали членам комиссии представители МУ "Городская диспетчерская служба" только за последние два года проведено 1.716 проверок деятельности маршрутных такси города. По данным нарушениям договорных обязательств индивидуальным предпринимателям, работающим на маршрутах, выносятся предупреждения. Если нарушение повторилось - выносится уведомление. Далее следует расторжение договора.

Кроме того, на всех 409 маршрутных такси города действует система мониторинга движения транспорта. Машины, оснащенные приборами спутниковой навигации, осуществляют передачу данных в диспетчерскую службу. Таким образом, есть возможность контролировать, как соблюдается расписание и схема движения, местоположение автомобиля, а так же скорость передвижения. Ведется запись всех переговоров диспетчера с водительским составом.

Несмотря на все предпринятые меры маршрутки до сих пор нельзя назвать безопасным общественным транспортом. Депутаты, озабоченные безопасностью на дорогах города, не раз обращали внимание на лихачества водителей маршруток. Одной из проблем, как сообщили представители муниципального предприятия, является в последнее время отток водительского состава на такие менее контролируемые направления перевозок, как легковые такси, межмуниципальные и грузовые перевозки. Так же сложившиеся низкие тарифы на перевозку привели к резкому снижению количества водителей. Поэтому зачастую разъяснительные и профилактические беседы с "проштрафившимися" перевозчиками не находят должного отклика, проблематично и их увольнение.

Депутаты решили вынести обсуждение этого вопроса на очередное заседание городской Думы, которое состоится через две недели 27 ноября. А также решили обратиться в Законодательное собрание Амурской области об ускорении принятия закона о таксомоторных перевозках.

// regnum.ru

[TaxiNews]

Представители областного правительства считают, что с этой процедурой спешить не следует

В Благовещенске в очередной раз обсудили работу пассажирского транспорта. По-прежнему актуальной проблемой остается нехватка автобусов для перевозки горожан, особенно в часы пик, и лихачество водителей. Сегодня на коллегии при мэре об этом говорили представители городской администрации, правительства области и транспортных предприятий, сообщает «АмурПолит.ру».

Для улучшения ситуации с перевозкой пассажиров городские власти предлагают вводить в часы пик на наиболее загруженных маршрутах дополнительные автобусы в режиме укороченных рейсов. В частности, планируется пустить большой автобус в режиме полуэкспресса по укороченному маршруту № 4. Автобус будет ходить утром и вечером от Студенческой – Институтской до Ленина – Чайковского.

Кроме того, мэрия предложила перевозчикам часть микроавтобусов заменить автобусами большей вместимости. «Согласие с отдельными предпринимателями по этому вопросу достигнуто. В течение 2009–2010 годов такая замена будет производиться», – рассказала руководитель управления по развитию потребительского рынка администрации Благовещенска Евгения Шершнева.

При этом начальник управления организации пассажирских перевозок министерства транспорта Приамурья Юрий Гужевский к такому переходу относится настороженно. «Мы понимаем, что сегодняшние планы по замене 30 автобусов не решат проблему в целом, потому что более 300 таксомоторов сегодня используется на маршрутах. Я думаю, что не следует спешить заменять эти «ГАЗели», потому что нагрузка не настолько велика. На сегодняшний день говорить о том, что это слишком острая проблема, я не согласен», – заявил он.

Также чиновники считают, что необходимо навести порядок в работе городских такси. В настоящее время их деятельность законодательно не регламентирована, лицензирование было отменено в 2003 году. Сейчас в заксобрании Амурской области рассматривают проект закона «О легковых такси». По мнению городских властей, упорядочение деятельности таксистов положительно скажется и на автобусных перевозках.

«Мы рассматривали на депутатской комиссии вопрос по перевозкам. По легковым такси нужно как можно быстрее принимать данный закон. Это будет способствовать улучшению ситуации и на «ГАЗелях», – заметил председатель гордумы Сергей Левицкий. – То, что водители нарушают правила, связано с тем, что на самом деле водителей не хватает. Они, можно сказать, наглеют. Остаются безнаказанными и в любое время могут уйти в легковое такси. Их там принимают, и они спокойно работают. Поэтому порядок нужно навести, и я думаю, будет порядок и в остальном».

«Введение административных ограничений не самым лучшим образом будет способствовать развитию малого предпринимательства. Тем не менее инициированный проект закона находится в Законодательном собрании, – подчеркнул Юрий Гужевский. – В первом квартале 2009 года будет проведен круглый стол по изучению этого вопроса. Потому что на самом деле вопрос очень щепетильный и затрагивает очень большое количество лиц, задействованных в этом бизнесе. Резонанс будет достаточно большой».

По мнению самих перевозчиков, основная причина снижения качества обслуживания – не отток водителей автобусов в компании такси, а низкие тарифы.

«Первая проблема, которая начала влиять на качество перевозок, – это то, что с 1 января 2007 года область начала регулировать тарифы на перевозки. Причем регулировать таким образом, что расходная часть перевозок значительно превышает стоимость услуг, – сказал директор благовещенской организации автопредпринимателей Леонид Степанчук. – Поэтому в последнее время очень трудно сохранить качество перевозок. Первым делом это повлияло на состояние технической части, а вторым – на водительский состав. Водители стали меньше зарабатывать, и, естественно, произошел отток. Тот, кому надо содержать семью, естественно, найдет более высокий заработок».

При этом муниципальные предприятия «Автоколонна 1275» и «Троллейбусное управление» несут убытки от перевозки льготников, которые им компенсируют не в полном объеме. «Разница, которую теперь недоплатили нашим транспортным предприятиям, составила 24 млн рублей. Неполное возмещение убытков привело к тому, что на предприятиях нет оборотных средств и часть подвижного состава простаивает в ремонтах из-за отсутствия запасных частей», – рассказала начальник управления по развитию потребительского рынка Евгения Шершнева.

Все прозвучавшие сегодня замечания будут включены в резолюцию коллегии. Кроме того, поступило предложение обратить внимание на развитие уличной сети города, так как постоянно увеличивается автомобильное движение. Отдельное заседание коллегии при мэре по этой теме планируют провести в начале следующего года.

// fedpress.ru