TaxiDaily
24.06.2007, 22:40
Таксистов поставят на счетчик
Уже в июле на дорогах Украины появятся самозанятые перевозчики — частные таксисты, имеющие лицензии на транспортировку пассажиров.
Как сообщили «i» в комитете Верховной Рады по вопросам связи и транспорта, парламент в ближайшее время рассмотрит проект изменений в закон Украины «Об автотранспорте».
Согласно нововведениям, заплатив за лицензию, любой сможет заниматься частным извозом на законных основаниях.
«Около 80% такси на улицах столицы сегодня работают нелегально,— говорит глава профсоюза таксистов Василий Попик. — Это вызвано нежеланием частника делиться доходом (в среднем по Киеву он составляет 450 грн. в день), однако в случае, если нелегала вычислят, ему придется выплатить штраф в размере от 500 до 1700 грн. Конечно, будет более разумным раз в пять лет, как это предполагает законопроект, заплатить 340 грн. за лицензию». Члены профсоюза сходятся во мнении, что с введением системы лицензирования частников цены на такси, взятое у обочины, станут ниже, поскольку у перевозчика исчезнет необходимость давать взятки автотрансинспекции, которая проводит рейды по выявлению нелегалов.
Исполнительный директор фирмы «Такси экспресс» Алексей Руденко сомневается в том, что лицензирование деятельности частных такси повлияет на стоимость проезда. «На сегодняшний день заказ такси по телефону в Киеве составляет 15-20 грн. за расстояние до пяти километров. У нелегала, работающего в центральных районах, аналогичный заказ будет стоить на 10 грн. дороже. В ночное время — в два раза. Даже приобретя лицензию, частник не будет работать по счетчику и не снизит стоимость услуг. Единственный плюс будет в пользу государства, которое пополнит за счет выдачи лицензий бюджет».
Как сообщили «i» в столичной автомобильно-транспортной инспекции, более половины автопарка зарегистрированных фирм, оказывающих услуги такси-перевозок, также находятся в нелегальном положении. Такие автомобили не проходят регулярных техосмотров, а водители — медобследования, чем подвергают опасности жизнь пассажира. В автотрансинспекции уверены, что самозанятый перевозчик, пребывая под контролем государства, будет более ответственно подходить к выполнению своих обязанностей.
// Алла РУРА, Экономические известия
Уже в июле на дорогах Украины появятся самозанятые перевозчики — частные таксисты, имеющие лицензии на транспортировку пассажиров.
Как сообщили «i» в комитете Верховной Рады по вопросам связи и транспорта, парламент в ближайшее время рассмотрит проект изменений в закон Украины «Об автотранспорте».
Согласно нововведениям, заплатив за лицензию, любой сможет заниматься частным извозом на законных основаниях.
«Около 80% такси на улицах столицы сегодня работают нелегально,— говорит глава профсоюза таксистов Василий Попик. — Это вызвано нежеланием частника делиться доходом (в среднем по Киеву он составляет 450 грн. в день), однако в случае, если нелегала вычислят, ему придется выплатить штраф в размере от 500 до 1700 грн. Конечно, будет более разумным раз в пять лет, как это предполагает законопроект, заплатить 340 грн. за лицензию». Члены профсоюза сходятся во мнении, что с введением системы лицензирования частников цены на такси, взятое у обочины, станут ниже, поскольку у перевозчика исчезнет необходимость давать взятки автотрансинспекции, которая проводит рейды по выявлению нелегалов.
Исполнительный директор фирмы «Такси экспресс» Алексей Руденко сомневается в том, что лицензирование деятельности частных такси повлияет на стоимость проезда. «На сегодняшний день заказ такси по телефону в Киеве составляет 15-20 грн. за расстояние до пяти километров. У нелегала, работающего в центральных районах, аналогичный заказ будет стоить на 10 грн. дороже. В ночное время — в два раза. Даже приобретя лицензию, частник не будет работать по счетчику и не снизит стоимость услуг. Единственный плюс будет в пользу государства, которое пополнит за счет выдачи лицензий бюджет».
Как сообщили «i» в столичной автомобильно-транспортной инспекции, более половины автопарка зарегистрированных фирм, оказывающих услуги такси-перевозок, также находятся в нелегальном положении. Такие автомобили не проходят регулярных техосмотров, а водители — медобследования, чем подвергают опасности жизнь пассажира. В автотрансинспекции уверены, что самозанятый перевозчик, пребывая под контролем государства, будет более ответственно подходить к выполнению своих обязанностей.
// Алла РУРА, Экономические известия