TaxiNews
21.08.2007, 01:04
Маршрутки проверками не возьмешь
Почти пять тысяч маршрутных такси проинспектировали на прошлой неделе специалисты автодорожных ведомств столицы. Целью мероприятий значилась проверка у водителей наличия соответствующей квалификации и водительских удостоверений категории D, однако нарушения выявили совсем в других областях. Нескольким перевозчикам грозит отзыв лицензии.
Департамент транспорта и связи столицы совместно с ГИБДД Москвы, Росавтодорнадзором (Транспортная инспекция) и Московским транспортным союзом провели на прошлой неделе целевую проверку городских маршруток, сообщает «Интерфакс». По данным агентства, акция проводилась во всех округах города, инспекторы посетили 20 крупнейших транспортно-пересадочных узлов, осмотрели 4 тысячи 828 транспортных средств и ознакомились с наличием у их водителей соответствующей квалификации и водительских удостоверений категории D. «В ходе проверки нарушений квалификационных требований, предъявляемых к водителям пассажирского транспорта, не выявлено», - отрапортовали в Департаменте транспорта и связи.
Вместе с тем, нарушения обнаружили в других сферах. Сотрудниками Госавтоинспекции были отмечены недостатки в техническом состоянии транспортных средств, среди которых лидируют: неработающие фары и стеклоочистители, отсутствие аптечек и огнетушителей, установка дополнительных сидений. Специалисты Росавтодорнадзора, в свою очередь, зафиксировали более 50 случаев нарушения правил лицензирования, в частности, это передача лицензионных карточек третьим лицам, работа без лицензии, отсутствие или неправильное оформление путевых документов. «Кроме того, были выявлены случаи перевозки пассажиров в количестве, превышающем вместимость транспортного средства», - отметили в Департаменте, передает «Интерфакс».
По итогам проверки было составлено 16 рапортов для направления в суд для последующего приостановления или лишения лицензий транспортных предприятий, сообщила пресс-секретарь Департамента транспорта и связи столицы Мария Проценко. Она, однако, не уточнила, кому именно из 86 официально зарегистрированных частных транспортных предприятий, осуществляющих в Москве автобусные пассажирские перевозки, грозит отзыв лицензий.
Напомним, что ранее водители маршрутных такси уже не раз подвергались различным проверкам, однако каких-либо ощутимых последствий, несмотря на всю серьезность выявленных нарушений, они не несли. Жестких мер не последовало даже после того, как зимой этого года подмосковные власти обнаружили, что порядка 13% водителей маршруток находятся за рулем в состоянии наркотического опьянения. Проявленная было представителями местных органов внутренних дел инициатива обязать транспортные предприятия проводить проверку своих сотрудников на состояние алкогольного и наркотического опьянения либо так и не вышла за пределы милицейских кабинетов, либо не была воспринята высоким начальством. Таким образом, наркоманы и сейчас спокойно разъезжают по городским трассам на переполненных «газелях». Причем, не только в Москве. Так, например, сотрудники астраханского Госнаркоконтроля, дважды проводившие проверки, аналогичные подмосковной, выявляли за рулем маршруток «обкуренных» людей как во время майского рейда, так и во время июльского, пишет газета «Волга». О задержании водителя, вышедшего в рейс в состоянии наркотического опьянения, пару недель назад также сообщали краснодарские наркополицейские.
Но и от трезвых «маршруточников» другие участники автомобильного движения стараются держаться подальше. Общеизвестно, что заработок водителя маршрутки напрямую зависит от того, сколько «ходок» по маршруту он успел совершить за день. Час или полтора простоя в пробке, наверняка, приведут к финансовым потерям, поэтому чтобы объехать ее и быстрее добраться к месту назначения, водитель зачастую злостно нарушает ПДД. Наиболее распространенными нарушениями, говорят в ГИБДД, являются выезд на встречную полосу, езда по тротуарам, движение на запрещающий сигнал светофора, пересечение двух сплошных и превышение скорости.
Совокупность всех нарушений приводит к тому, что в новостях практически ежедневно рассказывают об инцидентах с участием маршруток. За высокую аварийность их даже прозвали «машинами смерти». Однако ни народный фольклор, ни многочисленные проверки, похоже, не способны кардинально переломить ситуацию.
// Антон Свекольников, PRS.ru
Почти пять тысяч маршрутных такси проинспектировали на прошлой неделе специалисты автодорожных ведомств столицы. Целью мероприятий значилась проверка у водителей наличия соответствующей квалификации и водительских удостоверений категории D, однако нарушения выявили совсем в других областях. Нескольким перевозчикам грозит отзыв лицензии.
Департамент транспорта и связи столицы совместно с ГИБДД Москвы, Росавтодорнадзором (Транспортная инспекция) и Московским транспортным союзом провели на прошлой неделе целевую проверку городских маршруток, сообщает «Интерфакс». По данным агентства, акция проводилась во всех округах города, инспекторы посетили 20 крупнейших транспортно-пересадочных узлов, осмотрели 4 тысячи 828 транспортных средств и ознакомились с наличием у их водителей соответствующей квалификации и водительских удостоверений категории D. «В ходе проверки нарушений квалификационных требований, предъявляемых к водителям пассажирского транспорта, не выявлено», - отрапортовали в Департаменте транспорта и связи.
Вместе с тем, нарушения обнаружили в других сферах. Сотрудниками Госавтоинспекции были отмечены недостатки в техническом состоянии транспортных средств, среди которых лидируют: неработающие фары и стеклоочистители, отсутствие аптечек и огнетушителей, установка дополнительных сидений. Специалисты Росавтодорнадзора, в свою очередь, зафиксировали более 50 случаев нарушения правил лицензирования, в частности, это передача лицензионных карточек третьим лицам, работа без лицензии, отсутствие или неправильное оформление путевых документов. «Кроме того, были выявлены случаи перевозки пассажиров в количестве, превышающем вместимость транспортного средства», - отметили в Департаменте, передает «Интерфакс».
По итогам проверки было составлено 16 рапортов для направления в суд для последующего приостановления или лишения лицензий транспортных предприятий, сообщила пресс-секретарь Департамента транспорта и связи столицы Мария Проценко. Она, однако, не уточнила, кому именно из 86 официально зарегистрированных частных транспортных предприятий, осуществляющих в Москве автобусные пассажирские перевозки, грозит отзыв лицензий.
Напомним, что ранее водители маршрутных такси уже не раз подвергались различным проверкам, однако каких-либо ощутимых последствий, несмотря на всю серьезность выявленных нарушений, они не несли. Жестких мер не последовало даже после того, как зимой этого года подмосковные власти обнаружили, что порядка 13% водителей маршруток находятся за рулем в состоянии наркотического опьянения. Проявленная было представителями местных органов внутренних дел инициатива обязать транспортные предприятия проводить проверку своих сотрудников на состояние алкогольного и наркотического опьянения либо так и не вышла за пределы милицейских кабинетов, либо не была воспринята высоким начальством. Таким образом, наркоманы и сейчас спокойно разъезжают по городским трассам на переполненных «газелях». Причем, не только в Москве. Так, например, сотрудники астраханского Госнаркоконтроля, дважды проводившие проверки, аналогичные подмосковной, выявляли за рулем маршруток «обкуренных» людей как во время майского рейда, так и во время июльского, пишет газета «Волга». О задержании водителя, вышедшего в рейс в состоянии наркотического опьянения, пару недель назад также сообщали краснодарские наркополицейские.
Но и от трезвых «маршруточников» другие участники автомобильного движения стараются держаться подальше. Общеизвестно, что заработок водителя маршрутки напрямую зависит от того, сколько «ходок» по маршруту он успел совершить за день. Час или полтора простоя в пробке, наверняка, приведут к финансовым потерям, поэтому чтобы объехать ее и быстрее добраться к месту назначения, водитель зачастую злостно нарушает ПДД. Наиболее распространенными нарушениями, говорят в ГИБДД, являются выезд на встречную полосу, езда по тротуарам, движение на запрещающий сигнал светофора, пересечение двух сплошных и превышение скорости.
Совокупность всех нарушений приводит к тому, что в новостях практически ежедневно рассказывают об инцидентах с участием маршруток. За высокую аварийность их даже прозвали «машинами смерти». Однако ни народный фольклор, ни многочисленные проверки, похоже, не способны кардинально переломить ситуацию.
// Антон Свекольников, PRS.ru